Архив за месяц: Октябрь 2011

Как голландцы получили свою велоинфраструктуру?

Я часто ссылаюсь на опыт Нидерландов, как на модель в плане развития велосипедного транспорта. Одним из наиболее распространенных контраргументов на это является утверждение, что у голландцев просто такая культура, что они всегда ездили на велосипедах и бесполезно пытаться копировать их опыт на нашей почве, с нашей любовью к машинам и в целом с нашим менталитетом. Мало кто знает, однако, что в послевоенное время Голландия пережила всплеск автомобилизации, который поставил под сомнение существование велосипеда, как повседневного транспорта миллионов людей. Но велосипед сохранился и процветает. Что же произошло? Чтобы выяснить это, предлагаю посмотреть следующее видео:

 

Возможно ли что-то подобное в России? Готовы ли вы принять в этом участие?

Проектирование для пешеходов и велосипедистов на примере улицы Большакова

На прошлой неделе администрация Екатеринбурга опубликовала два пресс-релиза, касающиеся будущего пешеходной инфраструктуры города. Заявлено много проектов: от абсолютно положительных, вроде благоустройства набережных, до откровенно вредных новых подземных переходов. Проекты эти заслуживают отдельного рассмотрения и я обязательно посвящу им несколько постов. Что обращает на себя внимание – это сегрегационный характер намеченных проектов и некоторая их оторванность от общегородского контекста. То есть, создаются некие изолированные комфортные зоны для людей (набережные, пешеходные улицы), в то время как в остальном городе продолжается «борьба с пробками» до последнего пешехода, последнего уличного дерева и последнего удобного тротуара. Также бросается в глаза преимущественно количественный характер используемых показателей (километраж пешеходных улиц, площадь тротуаров в тысячах кв. м, количество внеуличных переходов).

Я считаю, что с таким подходом комфортный город для пешеходов не создать. Пешеходная составляющая должна быть интегрирована во все городские проекты и, что важнее, качественные характеристики должны доминировать над количественными. В конце концов тротуары присутствуют в каждом проекте, однако, то как эти тротуары сделаны, оставляет желать лучшего.

С пешеходными проектами было бы разумно и правильно связать проекты велосипедные, однако, этого до сих пор не сделано.

Реконструкция улицы Большакова

Как же качественно интегрировать пешеходную составляющую? Рассмотрим этот вопрос на примере реконструкции улицы Большакова от Московской до Серова.

Читать далее

Велотрек и застройка Юго-Западного лесопарка

В начале июля я поднимал вопрос о целесообразности строительства велотрека и о необходимости инвестиций в велоинфраструктуру, а также написал открытое письмо в правительство Свердловской области по этому поводу. Прежде всего хочу поблагодарить всех, кто подписался под этим письмом. Таковых набралось почти 400 человек. Независимо от конечного результата, это внушает оптимизм и уверенность в том, что эта тема интересна многим и ей нужно продолжать заниматься, а это всегда важно, когда занимаешься чем-то на общественных началах.

Открытое письмо, однако, принесло некоторый результат и проявился он в виде двух официальных ответов из органов власти. Первый ответ пришел из Министерства физической культуры, спорта и молодежной политики Свердловской области:

Лист 1 / лист 2 / лист 3

По сути это довольно длинное обоснование, почему нужно строить велотрек для спортсменов и довольно короткое обоснование, почему средства областного бюджета не могут распространяться на строительство велодорожек для обычных людей. Из всего текста, пожалуй выделю этот последний параграф:

[…] средства на строительство велодорожек в г. Екатеринбурге должны планироваться в бюджете города. Со своей стороны Министерство физической культуры, спорта и молодежной политики Свердловской области готово поддержать инициативу развития велоинфраструктуры. 

Несмотря на всю абстрактность этого обещания, запомним его и не забудем припомнить при случае.

Участок под строительство

Более интересный c практической точки зрения ответ пришел из мэрии Екатеринбурга касательно участка, на котором велотрек будут строить. Читаем:

Читать далее