Если вы живете в Екатеринбурге, то наверняка что-нибудь да слышали о программе «Столица». Для жителей других городов объясняю, – это такая программа, по которой Свердловская область финансово помогает Екатеринбургу поддерживать, как следует из названия, статус столицы Урала. В программе много разделов, но преимущественно она ориентирована на дорожное строительство: развязки, расширение перекрестков и прочие меры, стимулирующие передвижение по городу на машинах. В частности, на этот год запланировано расширение почти двух десятков перекрестков в разных районах города.
Вообще, я скептически отношусь к такого рода проектам: они создают иллюзию, что расширением дорог можно что-то решить. На практике же вся дополнительная пропускная способность, создаваемая добавлением полосы на перекрестке, поглощается ростом трафика в течение года, а то и быстрее. Тем не менее, я воспользовался предложением принять участие в проектировании и согласовании. Логика простая: если что-то нельзя предотвратить, то можно попытаться минимизировать ущерб, а может быть, и попытаться внедрить в проект что-то полезное не только для автомобилистов. Я предложил предусматривать на реконструируемых перекрестках не только расширение проезжей части, но и улучшение тротуаров, велодорожки, новое озеленение и т.д. Моя задача состояла в том, чтобы сделать форэскизы, которые должны были потом лечь в основу рабочих проектов, а также в том, чтобы консультировать проектировщиков, например, по поводу велодорожек, которые у нас мало кто себе представляет.
Процесс согласования проектов в администрации города еще не завершен и подводить итоги «эксперимента» с моим участием рано, однако, есть один проект, к которому я бы хотел привлечь общественное внимание. Я исчерпал возможности влияния на него в рамках рабочего процесса и, в то же время, считаю его однозначно вредным, особенно в силу того, что он касается центра города.
В чем проблема?
Речь идет об улице Куйбышева и, более конкретно, об ее участке перед Московской. Сейчас Куйбышева на участке между Московской и Сакко и Ванцетти имеет по 2 полосы движения в каждую сторону.
Перед Московской много машин поворачивает налево, в результате чего в прямом направлении практически движется только одна полоса. Это ведет к образованию затора перед перекрестком, который в вечерний час пик растягивается и на следующие кварталы: от Шейнкмана до Сакко и Ванцетти, и далее в сторону ул. 8 Марта.
Существующий профиль ул. Куйбышева между Московской и Шейнкмана
Что хотят сделать?
Проект, уже практически одобренный комитетами по транспорту и благоустройству, предполагает расширение Куйбышева между Московской и Сакко и Ванцетти до 6 полос движения с 2-метровой разделительной полосой посередине.
Предлагаемый профиль ул. Куйбышева с 6 полосами движения
Чем это плохо?
Данное решение имеет целый ряд недостатков. А именно:
1. Избыточная с точки зрения организации движения ширина проезжей части при движении от Московской в сторону 8 Марта.
2. Избыточная ширина проезжей части по Куйбышева от Сакко и Ванцетти в сторону Шейнкмана.
3. Сужение тротуара и снос озеленения с северной стороны ул. Куйбышева и прохождение его в непосредственной близости от проезжей части.
4. Неудобная для велосипедистов схема организации велодорожек.
Далее эти пункты объяснены подробно.