Архив за месяц: Август 2010

Парк на Большакова. Противодействие застройке

Парк на БольшаковаВ конце июля на портале E1 появилась неприметная на первый взгляд новость о том, что мэру Чернецкому не понравился проект нового здания консульства Германии, которое должно разместиться на перекрестке улиц Сурикова и Большакова. Это сообщение можно считать первой публичной декларацией намерения властей Екатеринбурга пустить под вырубку и застройку зеленую зону, находящуюся между аллеей Дворца Спорта и улицей Большакова. Считая это намерение противоречащим интересам жителей города, в том числе и моим собственным интересам, и не желая оставаться в стороне, я решил включиться в борьбу и противодействовать уничтожению этого парка.

Вы можете заметить, что на сайте появился новый раздел, а также дублирующее его меню на боковой панели. В этом разделе вы можете найти подробное описание ситуации вокруг парка на Большакова, мои предложения по тому, как противодействовать его застройке, можете ознакомиться и подписать обращение с требованиями к администрации города Екатеринбурга.

Ситуация с парком сложная, но не безнадежная, поэтому я думаю, что общими усилиями мы сможем отстоять его и сделать лучше!

Живые улицы теперь и в Facebook!

facebookПара небольших, но важных технических сообщений. Отчасти следуя за модой, но в большей степени в силу желания установить более тесного и устойчивого контакта с аудиторией, я решил завести для «Живых улиц» страницу в Facebook. Подписавшись на «Живые улицы», вы будете получать ссылки на новые посты, фотографии и заметки в своей ленте новостей на главной странице Facebook, что удобнее, чем проверять обновления, специально для этого заходя на сайт. Там же, в Facebook, можно будет оставлять комментарии, которые не останутся без внимания. Чтобы перейти на страницу «Живых улиц», кликните по ссылке или воспользуйтесь социальным виджетом на боковой панели.

Также хочу сообщить, что я снова включаю систему комментирования Disqus. Некоторые читатели заметили, что в какой-то момент сначала перепутались, а потом и вовсе пропали комментарии к постам. Причиной тому был какой-то сбой в системе комментирования и теперь, если я снова ее включу, все комментарии к предыдущим постам исчезнут (хотя они и хранятся в базе wordpress). Но Disqus удобнее стандартных комментариев, так как позволяет авторизовываться с помощью одного из имеющихся у вас социальных профилей, поэтому я сделаю еще одну попытку и постараюсь как-нибудь восстановить старые комментарии.

Кафе в пешеходной зоне

Кафе на эспланаде

Недавно, проезжая на велике по пешеходной эспланаде, я заметил, что на участке между улицами Хохрякова и Вайнера открылось новое кафе. Ну открылось и открылось, что тут такого особенного? Постоянно что-нибудь открывается и закрывается. Интересно в данном случае то, что после закрытия пешеходной зоны для машин, это кафе оказалось минимум в 100 метрах от ближайшей парковки. Возможно, где-нибудь в Амстердаме или Париже это не было бы каким-то выдающимся фактом, но в Екатеринбурге, где всякое заведение считает своим долгом отхватить под парковку кусок тротуара, это можно считать покушением на устои. Очевидно, что, открывая кафе, владельцы рассчитывали именно на его местоположение в пешеходной зоне, как на фактор успеха.

Пока посетителей немного, и я бы хотел пожелать этому заведению, чтобы их было больше, а также выразить несколько пожеланий — что, с моей точки зрения, нужно сделать, чтобы в полной мере реализовать потенциал места.

1. Столики на улице

Вынос столиков на улицу – это, пока что, редко используемый отечественными рестораторами прием и не всегда его применение хорошо кончается. Максимум, на что пока массово идут заведения – это устройство закрытых летних веранд. Между тем, возможность посидеть летним вечером за чашечкой чего-нибудь на открытом воздухе и понаблюдать за жизнью вокруг лично мне кажется очень привлекательной.

2. Маркизы и зонтики

Поразительно, насколько привыкаешь к этим этим элементам уличного дизайна, находясь в Европе, и к символическому смыслу, который они несут: «Здесь едят!» И поразительно, как мало они используются у нас. Помимо эстетики и символического смысла, маркизы и зонтики несут практическую пользу, защищая от дождя и полуденного солнца.

3. Велопарковка

Логичной заменой автомобилю в условиях плотной городской застройки, особенно для вечернего отдыха, является велосипед. Но чтобы заведение понравилось велосипедистам, нужно пригласить их зайти, а для этого сделать велосипедную парковку. Можно конечно пристегнуть велосипед и к забору (что я вчера и сделал), но гораздо приятней, когда видишь, что о тебе позаботились.

4. Озеленение

Проектировщики пешеходной эспланады похоже не сильно утруждали себя мыслями о том, как будет работать создаваемое ими пространство, и потому вероятно не предусмотрели никакого озеленения. Пространство выглядит «бетонно» и уныло: очень не хватает деревьев. Но деревья – это скорее вопрос к администрации города, а вот кафе и офисы, находящиеся здесь, вполне могли бы реализовать простенькое вертикальное озеленение, вазоны и т.п.

Чтобы проиллюстрировать изложенные выше идеи, предлагаю вашему вниманию снимок, где все они реализованы. Это из прошлогоднего путешествия по Франции:

Уличные кафе

Щелкните по картинке, чтобы увидеть это место в Google StreetView

А как вы считаете, приживется ли культура уличных кафе в нашем городе и в России в целом? Что помимо перечисленных выше вещей (ну и, разумеется, хорошей еды и адекватных цен) вы считаете важным для успеха кафе в пешеходной зоне?

Безопасность и порядок через дизайн

Рассуждая о беспорядке на улицах и дорогах, мы любим поговорить о низком уровне культуры участников движения, как основной его причине. Это, безусловно, важный фактор, однако, попробуем посмотреть на ситуацию с другой стороны и ответить на вопрос, в какой мере то, как спроектированы наши улицы, способствует или не способствует поддержанию порядка и обеспечению безопасности. Возьмем просто и очень распространенный пример: выезд с прилегающей территории. Пункт 8.3 ПДД гласит: «При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.» Казалось бы, все просто, но посмотрим, что происходит на самом деле:

Как видим, несмотря на писанный закон, водители в значительной части случаев просто игнорируют пешеходов, в результате чего последним приходится либо самим уступать дорогу, либо обходить стоящие на их пути машины. Уступают им только когда не уступить уже невозможно. Бескультурье? Да, в какой-то степени. Но посмотрим внимательно на данное пересечение тротуара и выезда с парковки. Видим ли мы тут тротуар с четко обозначенным участком, где его могут пересекать автомобили? Нет, — мы видим два тротуара рассеченных проезжей частью (проезжая часть на фото затемнена):

Выезд с парковки "Купца"

Живя в городе, мы привыкаем к определенной логике уличной геометрии. Например, если мы идем пешком, спускаясь с бордюра, мы подсознательно ощущаем себя «на проезжей части». Сидя за рулем, мы воспринимаем как проезжую часть все, что находится в одной непрерывной плоскости с дорогой. На выездах с прилегающей территории приоритет пешеходов никак дополнительно не обозначается: нет ни светофоров, ни знаков, ни разметки, поэтому и все взаимодействие разных участников движения происходит по сути на подсознательном уровне. В результате происходит то, что мы видели в ролике выше.

Линия

Читать далее