Архив за месяц: Октябрь 2010

Обзор улиц. Захватчики от правосудия

Живя в Екатеринбурге, часто приходится наблюдать в различных формах захват общественных пространств и использование их в частных коммерческих интересах. Предприимчивые рестораторы отхватывают куски тротуаров под парковки «только для клиентов», в то время как их коллеги из сферы торговли перегораживают те же тротуары убогими коробками, штендерами или устраивают из них разгрузочные площадки. Лужайка за домом обрастает забором и оснащается будкой для сбора денег, а месте парков и скверов вырастают торговые центры. И за всем этим – незримая рука мэрии, готовая, в случае чего, прислать возмущенным горожанам ответ, что «все в порядке, все по закону».

Ко всем этим явлениям мы привыкли и не воспринимаем их как что-то необычное. Однако, порой случаются вещи, которым нет-нет, да удивишься. По крайней мере, редко так бывает, чтобы под парковку был огорожен целый квартал улицы, а именно так случилось у нового здания Арбитражного суда Свердловской области на ул. Шарташской. Смотрите фотографии ниже.

Читать далее

Несвобода передвижения

Или почему у города для автомобилей нет будущего

В минувшую среду я прослушал выступление вице-мэра Екатеринбурга Александра Высокинского в программе «Среда обитания» на Эхе Екатеринбурга. Разговор шел о стратегическом планировании (Александр Геннадьевич возглавляет соответствующий комитет в администрации города). Мне посчастливилось включить приемник как раз в тот момент, когда разговор зашел о стратегии в области транспорта, и надо сказать, слова вице-мэра меня поразили. Настолько, что я счел невозможным для себя на них не ответить.

Процитирую для начала в точности, что было сказано:

Высокинский: […] Пример стратегического планирования, самый яркий, самый последний: у нас сейчас идет нешуточная дискуссия с вице-мэром Липовичем по поводу транспорта в городе. То есть, у него есть позиция, что нужно начинать ограничивать развитие легковых автомобилей и, соответственно, начинать всех горожан пересаживать на общественный транспорт. Моя позиция в том, что именно те, кто сегодня ездит за рулем в этом городе и стоит в пробках, делают город таким, какой он есть. Именно эта свобода передвижения на частном автомобиле дает то ощущение радости проживания в этом городе и решение тех проблем, которые сегодня имеются. Как только мы начнем ограничивать этих людей, эти люди переедут в Челябинск, — машины у них есть. И будут развивать уже Челябинск.

Путинцев: А ехать недалеко.

Высокинский: Ехать недалеко. Это стратегическое решение! Если мы сегодня примем решение, что мы начинаем ограничивать центр города, ограничивать транспортные потоки или мы переводим всю идеологию развития под общественный транспорт — это отразится через 6-7 лет.

Далее разговор свернул в другую сторону, а под конец передачи Александр Геннадьевич сформулировал общую стратегическую задачу для Екатеринбурга – стать мировым городом. Достойная цель, с которой не поспоришь, но вот методы, которые предлагает господин вице-мэр вызывают большие сомнения.

Читать далее