Архив за месяц: Июль 2014

Непрерывные тротуары

Пересечение тротуара и велодорожки с проездом

Сфера городского благоустройства очень инертна и консервативна. Стандарты в ней не меняются десятилетиями, а общаясь с людьми, работающими в этой отрасли, невольно начинаешь задаваться вопросом, – осталась ли в них хоть капелька рефлексии насчет того, что и как они делают, и как люди в реальности пользуются результатами их труда, или же мыслительный процесс полностью заменили собой требования СНиПов и ГОСТов.

В августе 2010 года я впервые написал о схеме организации выездов из дворов и других прилегающих территорий, при которой не прерывается поверхность тротуара. Такая схема подчеркивает приоритет пешеходов, а также не дает водителям слишком быстро проезжать то место, где они должны пешеходам уступить.

Читать далее

Бессмысленная и бессветофорная — 2

Новая жизнь плохой идеи

Плохие идеи очень живучи. Два года назад я безуспешно пытался убедить администрацию Екатеринбурга в том, что транспортный узел Московская-Объездная не нужно строить в клеверном варианте, но можно обойтись более компактной и экономичной точечной развязкой, в которой непрерывное движение обеспечивалось бы только по Объездной дороге. В этом случае можно было бы минимизировать затраты и сохранить от вырубки значительную часть Юго-Западного лесопарка.

Одним из контраргументов транспортных начальников тогда было то, что по улице Московской непременно нужно обеспечить непрерывное движение. И вот два года спустя мы получаем продолжение идеи «бессветофорной Московской» в виде эстакады над улицей Щорса (см. иллюстрацию выше).

Читать далее

Велодорожка на ул. Циолковского

Велодорожка на Циолковского / Сycle track on Ciolkovsky str.В Екатеринбурге велодорожки закладываются во все проекты новых улиц. Одна из таких улиц, которая как раз сейчас достраивается – Циолковского в микрорайоне «Юг Центра». Строительные работы почти завершены, поэтому я решил посмотреть на местности, что получается.

Должен сказать, что я видел проект этой улицы и то, как в нем была реализована велодорожка, мне не понравилось. Была предусмотрена дорожка шириной 3 метра для двустороннего движения по южной стороне улицы (пока что от Серова до 8 Марта, но в будущем будет продолжение до Московской). Именно в этой двусторонней конфигурации и заключается основная проблема. Кроме того, обнаружились досадные недочеты, которые могли допустить только люди, никогда не ездившие на велосипеде по городу. Но, давайте, обо всем по порядку.

Читать далее