Автор: Владимир Злоказов
-
Улица Большакова. Парковки против велодорожки
Одной из основных частей моего проектного предложения по Большакова было устройство велодорожек. Они должны были быть односторонними шириной 2,1 метра и проходить по обеим сторонам улицы. Поясню, почему я предложил такое решение, а также почему велодорожки так важны именно на этой улице. Улица Большакова представляет собой по сути безальтернативный коридор для прокладки веломаршрута «запад-восток» в…
-
Улица Большакова. Трудности согласования
В конце 2011 года я опубликовал ряд предложений по благоустройству улицы Большакова. Материал имел большой резонанс и впоследствии, при проведении аукциона на проектирование, мои предложения были включены в официальное техзадание. Проектные работы начались осенью прошлого года и не завершились до сих пор. Одна из причин, по которой все так затянулось, состоит в том, что мы (проектировщики, чиновники…
-
Улучшение доступа в Зеленую Рощу
На сайте госзакупок появился заказ администрации Екатеринбурга на устройство парковочных карманов по улице Народной Воли. По-видимому, речь идет о продлении существующего кармана для параллельной парковки до улицы Шейнкмана и, возможно, строительство нескольких новых карманов для парковки перпендикулярной на противоположной стороне улицы. Лично я не вижу проблемы в самом этом проекте: пешеходов он не задевает, вырубки деревьев…
-
Проектный институт, давай, до свидания!
Обычно я пишу длинные и подробные посты, но иногда можно сделать исключение. Читаю вчера в «Уральском рабочем»: В минувший вторник в администрации Екатеринбурга была представлена альтернативная концепция развития фрагмента городской улично-дорожной сети, прилегающего к Центральному стадиону — месту проведения матчей чемпионата мира по футболу 2018 года. Перед четырьмя заместителями главы города и руководителями профильных подразделений администрации…
-
О радикальных изменениях городской среды
Всякий раз, когда речь заходит об каких-либо изменениях городской среды, в результате которых в ней сократится пространство, доступное личному автотранспорту и увеличится пространство для пешеходов, только и приходится слышать: «Это невозможно! Город умрет в пробках! Куда денутся все эти автомобили?!» Между тем, как показывает практика, невозможное абсолютно возможно. Автомобили либо находят другие пути, либо просто оставляются…
-
Защита велодорожек в Академическом
Комитет благоустройства сегодня направил ко мне на консультацию представителя «Реновы-Стройгруп» (ныне «Кортрос») по поводу защиты велодорожек в Академическом районе. Проблема весьма актуальная и для существующих, и для будущих велодорожек, поэтому я решил свой ответ опубликовать. На сегодняшний день велодорожки в Академическом массово используются для парковки машин. Тротуар при этом, используется в качестве проезда вдоль этой…