Архив метки: Академический

Когнитивный диссонанс

Почему большие транспортные стройки идут вразрез с транспортной политикой Екатеринбурга

Остановочный карман, уничтоживший все озеленение на перекрестке Ленина-Московская. Фото: Falshivomonetchick, форум Skyscrapercity

Остановочный карман, уничтоживший значительную часть озеленения в районе перекрестка Ленина-Московская. Фото: Falshivomonetchick, форум Skyscrapercity.com

Екатеринбург выделяется среди других российских городов передовым подходом к градопланированию. Например, идея о том, что главным участником уличного движения является пешеход, у нас прижилась и при всяком удобном случае озвучивается представителями администрации города. Никто в мэрии также не станет спорить с тем, что нужно обеспечивать приоритет общественного транспорта, а также создавать условия для передвижения по городу на велосипеде. Иными словами, Екатеринбург претендует на то, чтобы быть городом для людей, а не для автотранспорта.

Одна проблема – нет денег на реализацию этих замечательных идей. Однако, если бы у города вдруг появились деньги на реконструкцию одной или нескольких улиц, стоило бы ожидать, что он упортебил бы их в соответствии с обозначенными выше приоритетами, не правда ли?

Читать далее

Что не так с трамваем в Академический?

Вид на Екатеринбург из окон Академического района. Фото: Владимир Задумин

Вид на Екатеринбург из окон Академического района. Фото: Владимир Задумин

В начале ноября прошла новость о состоявшемся техническом совете, посвященном проектированию и строительству трамвайной линии в Академический район Екатеринбурга. В этой публикации приведены детали проекта, анализу которых, на мой взгляд, имеет смысл уделить некоторое время. В новости, разумеется, об этом не написано, но с трассировка новой линии имеет ряд особенностей, которые доставят немало проблем жителям Академического и Юго-Западного районов как на этапе строительства, так и при эксплуатации линии в будущем.

Читать далее

Как провести трамвайную линию в Академический?

Новый трамвай

Проект трамвайной линии из Академического района с момента его рождения преследуют неудачи. Изначально линия должна была пройти по улицам Вильгельма де Геннина, Серафимы Дерябиной и Токарей до улица Татищева, где пассажиры должны были бы пересесть на вторую линию метро, чтобы поехать в центр. Что интересно, предполагалось, что трамвай из Академического будет отдельным видом городского транспорта, а не частью существующей трамвайной системы.

В итоге эта идея оказалась слишком дорогой, как и вышеупомянутая новая линия метро. Кроме того, развязку на Токарей-Репина-Гурзуфской построили безо всякого учета трамвая, что дополнительно усложнило из без того дорогой проект.

Однако, вывозить людей из растущего Академического района как-то надо и город стал разрабатывать компромиссные варианты.

Читать далее

Юго-Западный лесопарк все-таки собираются застраивать

Юго-Западный лесопарк

Неисповедимы пути правительства Свердловской области. Не прошло и двух месяцев после слушаний по проекту планировки Юго-Западного лесопарка, подготовленного по заказу областного министерства природных ресурсов, в котором, напомню, не было и речи о каком-либо капитальном строительстве, как на сайте гозакупок появляется заказ на проектирование здания для центра охраны материнства и младенчества на территории этого самого Юго-Западного лесопарка. Заказчик – департамент государственного заказа Свердловской области.

Читать далее

Оптимизация автобусных маршрутов в Академическом микрорайоне

Автор: Илья Кругликов

На сегодняшний день нет ни одного маршрута ОТ, выходящего из Академического микрорайона и проходящего через весь центр города. Из-за этого многие жители пользуются личным автотранспортом, либо вынуждены передвигаться на ОТ с пересадками, что дороже и дольше.

Понятно, что такая ситуация возникла из-за того, что новый район развивался, хоть и быстро, но не вдруг и не сразу, и какое-то время можно было решать его транспортные проблемы личным транспортом и продлением проходящих неподалёку маршрутов ОТ в район. Однако, сейчас район уже значительно вырос, а маршрутная сеть осталась крайне неэффективной.

Читать далее