Архив метки: трамвай

Генплан-2035 — предложения по развитию трамвайной системы

В Екатеринбурге проходит общественное обсуждение проекта нового генерального плана развития города до 2035 года. В прошлых материалах мы поговорили о том, какие трамвайные линии планируется построить в городе до 2025 года, а также на рассчетный срок. Сегодня же пришло время поговорить о том, как можно улучшить планы по развитию трамвайной системы, предложенные в проекте генплана.

Эта статья — четвертая из серии материалов, посвященных проекту генерального плана развития Екатеринбурга до 2035 года.

Читать далее

Генплан-2035 — какие трамвайные линии будут, но это не точно

В Екатеринбурге проходит общественное обсуждение проекта нового генерального плана развития города до 2035 года. В прошлом посте мы поговорили о том, какие трамвайные линии планируется построить в городе до 2025 года. Это проекты, реализация которых либо уже началась, либо начнется в ближайшее время. Сегодня же мы поговорим о том, какие еще проекты новых трамвайных линий заложены в проект генплана, но без конкретных сроков реализации.

Эта статья — третья из серии материалов, посвященных проекту генерального плана развития Екатеринбурга до 2035 года.

Читать далее

Что даст трамвайная линия по Площади 1-й Пятилетки?

Не прошло и месяца с тех пор, как я опубликовал свой Топ-7 потенциальных новых трамвайных линий в Екатеринбурге, как администрация Екатеринбурга заявила о своих приоритетах в этой сфере.

Замглавы администрации по транспорту Алексей Бубнов заявил, что в следующем году начнется проектирование трамвайной линии по Площади 1-й Пятилетки на Уралмаше, которая должна соединить два участка трамвайной линии по улице Машиностроителей.

01-init-2
Соединение трамвайных линий через Площадь 1-й Пятилетки

Читать далее

Семь мест, где трамвайная линия нужнее, чем на Серафимы Дерябиной и Токарей

Глава Екатеринбурга утвердил проект планировки трамвайной линии из Академического района. По этому проекту в его нынешней итерации я уже делал отдельный материал и мы с вами отправляли конкретные предложения по его корректировке. Одно из них (светофор на Серафимы Дерябиной-Волгоградской) было учтено. По другим нам еще предстоит большая работа непосредственно на этапе проектирования трамвайной линии, которое вот-вот начнется.

Сообщается, что строительство трамвайной линии начнется уже в 2020 году, однако не ясно, будет ли строиться только первая очередь — до улицы Волгоградской или же речь идет о строительстве и второй очереди — до улицы Татищева.

С первой очередью всё понятно. Нам удалось все-таки убедить администрацию в том, что соединяться с существующей трамвайной сетью новая линия должна на улице Волгоградской, а не на Шаумяна-Белореченской, как планировалось ранее. Почему это важно, можно почитать в одном из моих предыдущих материалов.

Трамвайная линия соединтся с существующей трамвайной сетью на Волгоградской, а не на Белореченской-Шаумяна, как предполагалось ранее

Разберемся теперь со второй очередью — от Бардина по улицам Серафимы Дерябиной и Токарей до Татищева. Длина этого участка 3,1 км.

Вторая очередь трамвайной линии запланирована по улицам Серафимы Дерябиной и Токарей.

Вторая очередь трамвайной линии запланирована по улицам Серафимы Дерябиной и Токарей.

Читать далее

Трамвайные платформы на 8 Марта-Фрунзе

В Екатеринбурге набирает обороты скандал вокруг строительства трамвайных остановочных платформ на перекрестке 8 Марта-Фрунзе. Что можно сказать об этом проекте? Хорош он или плох? Нужно ли довести его до конца и успокоиться или же нужно еще что-то менять на этом перекрестке?

В первую очередь я бы сказал. что этот проект очень симптоматичен. Он разработан в 2016 году и на протяжении двух лет мэрия пыталась на найти подрядчика на работы. Всё это время материалы проекта были общедоступны и любой желающий мог, ознакомившись с ними, заметить в них определенную революционность и неоднозначность. Но никому не было дела и вот сейчас, когда платформы практически построены, все вдруг очнулись и начали их обсуждать: «Как же так? Безобразие! Караул!»

Читать далее