Архив метки: альтернативный проект

Московская-Объездная. Транспортная модель

Московская-Объездная. Перекресток

«Вы оставляете светофор, поэтому это не будет работать, и будут пробки!» — так до сих пор звучало основное возражение против альтернативного проекта развязки Московская-Объездная. Значительное число людей с трудом воспринимает тот факт, что развязки строятся не для избавления от светофоров (хотя это и может быть одним из следствий), а для разведения в разных уровнях конфликтующих между собой транспортных потоков. При этом совершенно необязательно, чтобы все направления движения в результате строительства развязки стали нерегулируемыми или, тем более, непрерывными.

Расчет перекрестка, показавший, что предлагаемый регулируемый перекресток под эстакадой имеет почти трехкратный запас пропускной способности по отношению к существующей интенсивности движения, также убедил далеко не всех.

И вот, наконец, появился еще один внушительный аргумент, который, я надеюсь, поможет развеять последние сомнения скептиков. Специалисты «Агентства дорожной информации «Радар» создали виртуальную транспортную модель развязки и три варианта ее работы при разной интенсивности движения.

Читать далее

Перекресток Московская-Объездная. Будет ли он работать?

Московская-Объездная. Общий вид перекрестка

Второй претензией к альтернативному проекту развязки Московская-Объездная, которая была высказана главой администрации Екатеринбурга, является сомнение в работоспособности регулируемого пересечения, которое останется под эстакадой.

Александр Якоб: «…При его реализации потребуется двухфазная и даже трехфазная работа светофоров, и поэтому Московская у нас может встать…»

Это сомнение было бы невозможно развеять без цифр на руках. Морально я был готов собрать волонтеров и выехать на место, чтобы замерить потоки. Но, к счастью, нашлись добрые люди, которые помогли с данными по существующим потокам и с расчетом перекрестка. Посмотрим, что получается.

Читать далее

Сбор подписей под альтернативным проектом Московской-Объездной

Московская-Объездная. Альтернативный проект

Первые отклики на альтернативный проект развязки Московская-Объездная были вполне позитивными. Однако, у многих возникли вопросы к деталям, кто-то что-то не понял и т.д. Поэтому я решил довести до ума графические материала и не без гордости представляю сегодня обновленный вариант проекта.

Альтернативный проект развязки Московская-Объездная

Шансы на то, что к предложению прислушаются, крайне призрачны. Тем не менее, я решил попробовать собрать подписи под открытым письмо на имя главы администрации Екатеринбурга Якоба и губернатора Свердловской области Куйвашева по поводу этой развязки.

Опыт показывает, что подписи сами по себе мало что значат. Никого из управляющих городом и областью чиновников мы не выбираем, так что обращать внимание на наши возгласы у них особой потребности нет. Значение, однако, может иметь внимание СМИ, которое может возникнуть вокруг сбора подписей, если их будет достаточно много. Поэтому призываю всех, кому проект понравился, оставить свою подпись.

Открытое письмо в поддержку альтернативного проекта

Все рендеры развязки можно посмотреть в альбоме на Flickr’е (там есть две картинки, которых нет на странице проекта).

Развязка Московская-Объездная

Если можно найти что-то хорошее в финансовых трудностях, то это возможность на время остановиться, переосмыслить свою деятельность, понять, что нужно делать иначе, а чего лучше не делать вообще. Обилие денег позволяет продолжать что-то делать, не отягощая себя излишним анализом тех или иных шагов, альтернативных издержек и прочего. Отсутствие денег заставляет думать и расставлять приоритеты.

Екатеринбург последние несколько лет испытывает явные трудности с финансированием развития транспортной инфраструктуры: нет денег на новые дороги, на строительство метро, на развитие наземного транспорта. В результате мы можем наблюдать положительные сдвиги в мышлении городских властей. Вторая линия метро отложена до лучших времен, а 8-миллиардный проект скоростного трамвая из Академического на последнем заседании Транспортного совета  был оценен, как нереалистичный.

Однако, в сфере дорожного строительства финансовые трудности не помогли изжить гигантоманию и автомобилецентризм. Последним примером этого стал реанимированный при поддержке губернатора проект развязки на пересечении ул. Московской и Объездной дороги.
 
Читать далее