Архив метки: вайнера

Переносим трамвайную остановку «Радищева»

Платформа остановки "Радищева"

Администрация Екатеринбурга собирается расширить платформу трамвайной остановки «Радищева». Платформа эта имеет ширину всего около 1 метра и пользоваться ей крайне неудобно. Радует, что на эту проблему, наконец-то, обратили внимание, однако, на мой взгляд, она несколько шире, чем просто недостаточная ширина платформы.

Дело в том, что и вторая сторона остановки также не слишком удобна. Из-за поворота трамвайных путей на ней нет обычной для таких случаев зоны ожидания, где пассажиры, вышедшие из трамвая, стоят, пока не загорится зеленый сигнал светофора. Людям приходится стоять на узком пятачке в считанных сантиметрах от движущихся машин и трамваев.

Переход через ул. Радищева

Также из-за изгиба путей невозможно сделать пандус для подъема на платформу и в сущности поэтому на этой стороне у остановки платформы нет. Это просто отделенный от потока машин кусок проезжей части. А раз нет платформы, значит подниматься в трамвай выше, чем на обычной остановке.

Может быть, перекресток 8 Марта-Радищева – в принципе неудачное место для трамвайной остановки? Может быть, остановку имеет смысл перенести?

В 200 метрах к северу от этого места находится пешеходная улица Вайнера, на пересечении с которой когда-то находилась та часть остановки, которую сейчас хотят расширять. После того, как Вайнера стала пешеходной, под Радищева решили построить подземный переход. Ну, а если есть подземный переход, конечно, никакой остановочной платформе тут было не место. Остановку перенесли, а улицу Радищева огородили забором, чтобы пешеходы не бегали через дорогу. Избавление от одного светофора, который ничего не решал, было тогда достаточным основанием, чтобы упрятать людей под землю.

Однако, времена меняются и сегодня, когда в городе устанавливается приоритет пешеходов и общественного транспорта (пусть даже пока только на словах), возможно, имеет смысл пересмотреть сакральный статус подземного перехода, перенести трамвайную остановку на перекресток Вайнера-Радищева, а для обеспечения доступа на нее, сделать регулируемый пешеходный переход.

 

Улица Радищева. Существующее состояние

Улица Радищева. Существующее состояние

 

Улица Радищева. После переноса трамвайной остановки

Улица Радищева. После переноса трамвайной остановки

В рамках этого проекта можно решить ряд дополнительных задач: обособить трамвайные пути, убрать парковку с тротуаров, узаконить параллельную парковку на проезжей части и установить порядок движения по полосам на перекрестке Радищева-Хохрякова.

Посмотреть проект целиком (Радищева от Хохрякова до 8 Марта) можно по ссылкам:

Существующее состояние (pdf)

После переноса остановки (pdf)

Еще раз о паркинге «Гринвича»

Паркинг

В связи с тем, что тема внезапно стала бурно обсуждаться, решил, что стоит еще раз отрефлексировать несколько моментов.

Уместен или неуместен?

В современном городе есть масса функций, которые не хотелось бы видеть на улицах, и которые лучше было бы убрать туда, где их никто не увидит. Что за функции? Склады, разгрузочные площадки, электрощитовые, теплопункты, газораспределительные пункты, контейнерные площадки и т.д. и т.п. Я думаю, что никто не будет ратовать за то, чтобы подобные объекты встречались и формировали наши общественные пространства.

Паркинг – это типологически новый объект для нас и отношение к нему пока не сформировалось. Между тем, хранение машин – это такая же сугубо техническая функция, как и прочие, описанные выше.

Вдумайтесь, – любое здание так или иначе транслирует в общественное пространство улицы признаки человеческой жизнедеятельности. В жилом доме загораются и гаснут окна, раздвигаются шторы, кто-то может подойти к окну. В офисном здании горят одинаковые лампы дневного света, люди сидят за столами и что-то делают. Магазины горят витринами, а в кафе мы можем видеть людей внутри. Даже большие торговые центры, хотя они сегодня почти полностью герметичны, транслируют признаки жизни в виде постоянных потоков людей у входных групп.

Читать далее

Ремонт тротуарной плитки на Вайнера

Ремонт тротуарной плитки на Вайнера

В середине августа на улице Вайнера ремонтировали тротуарную плитку. С самой плиткой было все в порядке, но была проблема с усадкой основания, в результате которой на пешеходной улице образовывались большие лужи. Логично было ожидать, что после ремонта лужи образовываться не будут.

Сегодня после дождя обнаружил следующую картину.

Читать далее

Как испортить пешеходную улицу

Улица Вайнера между Ленина и Малышева

Какие здания вы ожидаете увидеть на пешеходной улице? Возможно, – старинные дома с магазинами на первых этажах, как на фото выше. Возможно, – какие-то более современные здания, не столь интересные с архитектурной точки зрения, но тоже ориентированные на пешеходный доступ.

До ваших ожиданий, однако, нет никакого дела екатеринбургскому девелоперу «Общество Малышева-73», который прославился историей со сносом здания «Пассажа». В последние несколько месяцев эта компания возвела на улице Вайнера многоуровневый паркинг.

Читать далее

Градсовет по «Пассажу»: чего требовать?

Глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб поручил провести заседание Градостроительного совета по поводу реконструкции «Пассажа», с учетом предложений общественности, высказанных на расширенном заседании Общественной палаты. В связи с этим я бы хотел зафиксировать пункты, по которым, на мой взгляд, имеет смысл развивать этот промежуточный, пусть и ограниченный, но успех. Каких конкретных изменений проекта имеет смысл требовать на заседании Градостроительного совета?

1. Активный первый этаж

Есть огромная разница между пассивным фасадом с 2-3 входами внутрь здания и активным фасадом с двумя десятками различных заведений, обращенных на улицу. Это разница между монофункциональным городским пространством, через которое люди только проходят, и многофункциональным, где люди проводят время: гуляют, общаются, отдыхают и т.д.  Само собой, второй вариант предпочтительней.

Большой торговый центр в центре города – решение в принципе сомнительное с точки зрения планирования городского пространства. Содержимое такого здания могло бы оживить несколько кварталов центральных улиц, не создавая при этом (благодаря распределению в пространстве) локального транспортного коллапса. При этом улицы являются визитной карточкой города, а внутренние галереи молла с первого взгляда не всегда отнесешь даже к какой-то конкретной стране.

Тем не менее, если уж торгового центра в этом месте нам не избежать, пускай он функционально оживляет хотя бы пространство вокруг себя. Входы во все помещения первого этажа при этом должны быть с уровня земли, чтобы не устраивать ступеньки и не городить пандусы.

2. Отказ от въезда в паркинг с проспекта Ленина

Один из въездов в подземный паркинг нового «Пассажа» предполагается сделать со стороны проспекта Ленина, между пространством ул. Вайнера и тем, что останется от сквера. Таким образом, сквер будет отделен от пешеходной улицы, а один из самых оживленных тротуаров в городе окажется рассеченным нерегулируемым потоком машин. Что такое выезд из паркинга в оживленном пешеходном месте, можно наблюдать у «Гринвича» со стороны ул. 8 Марта. Повторять эту ошибку абсолютно недопустимо, поэтому нужно добиваться пересмотра этого проектного решения.

3. Настоящий сквер

То, что сейчас предлагается нам в качестве проекта реконструкции сквера, является по сути неким формальным упражнением на заданную тему, не учитывающим ни реальные пути движения людей, ни различные варианты использования сквера. Например, большую часть пространства зачем-то занимают газоны, диагональных путей не предусмотрено и т.д.

На мой взгляд, нельзя относится к скверу, как к формальности или какому-то ландшафтному оформлению входной группы торгового центра. Даже небольшое общественное пространство может быть интересным и привлекательным, поэтому на реконструкцию сквера, нужно провести отдельный архитектурный конкурс и выбрать затем наилучший проект.

4. Нормальный тротуар в Банковском переулке

Второй въезд в паркинг нового «Пассажа» предусмотрен со стороны Банковского переулка. При этом проектировщики почему-то не посчитали нужным предусмотреть нормальный пешеходный тротуар. Это решение нужно исправить.

Более того, я считаю целесообразным убрать под расширение тротуара парковочные места в переулке Банковском со стороны нового здания и сквера. Или изменить их с перпендикулярных на параллельные. Въезд в переулок со стороны пл. 1905 года имеет смысл реконструировать в виде приподнятого пешеходного перехода, чтобы приоритет пешеходов, идущих вдоль проспекта Ленина, был очевиден.

А проектировщикам я хотел бы напомнить, что с прошлого года город перешел на новый принцип организации пересечений проездов и тротуаров – без прерывания тротуара.

5. Изменения в архитектуре фасадов

Оценивать архитектуру – дело субъективное. Тем не менее, есть один прием, который, как мне кажется, имеет смысл применить на фасадах нового здания. Если присмотреться внимательно к улице Вайнера, можно заметить, что значительная ее часть формируется двухэтажными зданиями. И даже более высокие дома №8 и №10 по Вайнера поддерживают этот ритм за счет выделения первых двух этажей здания (оба эти здания были в свое время надстроены).

На мой взгляд, такую ярусную структуру имеет смысл применить и к фасадам нового «Пассажа». Нижний ярус при этом должен быть более проработанным и материальным, а верхний – более простым и невесомым.

Такое решение позволит замаскировать реальные размеры здания и создать соразмерную человеку городскую среду. А те функции (магазины и кафе), о которых шла речь в первом пункте, будут выглядеть сомасштабно архитектуре и не будут казаться копошением карликов у подножия горы.

Это мои пять пунктов, которые бы я внес на рассмотрение Градостроительного совета. Полагаю, есть и другие. Присылайте свои преложения!