Архив метки: гринвич

Велодорожка у Дендрария. Что получилось и что не получилось

На улице 8 Марта около Дендрария строится велодорожка. Можно сказать, что это первая велодорожка в центре Екатеринбурга. Поскольку я был вовлечен в ее планирование, хочу рассказать, что, на мой взгляд, получилось, а что – не очень. Читать далее

Благоустройство вокруг «Гринвича»

Реконструкция улицы 8 Марта в Екатеринбурге

Наверное, все, кто бывает в центре Екатеринбурга, ощутили на себе последствия закрытия ул. 8 Марта в районе ТРЦ «Гринвич» для переноса трамвайных путей и строительства нового входа на станцию метро «Геологическая». Даже на велосипеде стало хуже ездить, как по самой 8 Марта, так и по соседним улицам.

Между тем, немногие знают, что хотя трамвайные пути и переносят, нынешние работы касаются в основном проезжей части и схемы движения по ней. Проект же благоустройства улицы в целом еще не готов и детали его до сих пор обсуждаются. Пользуясь случаем, мы в фонде «Город.PRO» решили представить свои идеи по благоустройству улиц 8 Марта и Куйбышева (которая тоже сейчас сильно связана с логистикой «Гринвича»). На данный момент мы отправили наши предложения в комитет по транспорту и планируем тесно взаимодействовать с администрацией города, чтобы наши предложения вошли в проект благоустройства. Пока рано судить, что и в каком объеме у нас получится, но вполне уместно показать и рассказать, что же мы предлагаем. Нажмите на название улицы ниже, чтобы скачать чертеж для каждой из них. Списком приводятся основные новшества, которые мы привнесли.

Улица 8 Марта

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (6000х1100 пикселей)

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (6000х1100 пикселей)

  • Устройство велодорожек. Оно предполагалось и без нашего участия, так как велодорожки теперь закладываются во все проекты реконструкций улиц, но мы довели их до ума: предусмотрели заезды и съезды, и дотянули до перекрестков.
  • Регулируемый велосипедный переезд через ул. 8 Марта.
  • Проезд вдоль «Гринвича» в одном уровне с тротуаром (как здесь).
  • Крытые велосипедные парковки рядом со входами в торговый центр (как эта).
  • Восстановление пешеходного перехода через ул. Куйбышева с западной стороны.

Улица Куйбышева

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (5000х1100 пикселей)

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (5000х1100 пикселей)

  • Реконструкция трамвайных остановок с расширением платформ и созданием удобных пешеходных переходов и зон ожидания на них.
  • Устройство велодорожек и небольшого участка велосипедной полосы.
  • Ликвидация стихийной парковки на тротуаре вдоль ограды, а также на площади переход входом на территорию СК «Юность».
  • Устройство карманов для параллельной парковки.
  • Введение светофорного регулирования и устройство левоповоротной полосы на перекрестке Куйбышева-Университетский.
  • Местное уширение проезжей части перед ул. Вайнера со стороны Хохрякова для организации левоповоротной полосы в сторону «Гринвича».

Я бы очень хотел расписать все подробно и проиллюстрировать картинками и фотографиями, но, к сожалению, время не ждет и действовать надо быстро. Поэтому, если у вас возникли вопросы по чертежам, — пишите их в комментариях, а я по мере возможности отвечу.


Деятельность нашего фонда становится возможной благодаря вашей поддержке. Помочь нашей работе можно, сделав пожертвование на сайте «Город.PRO».

Еще раз о паркинге «Гринвича»

Паркинг

В связи с тем, что тема внезапно стала бурно обсуждаться, решил, что стоит еще раз отрефлексировать несколько моментов.

Уместен или неуместен?

В современном городе есть масса функций, которые не хотелось бы видеть на улицах, и которые лучше было бы убрать туда, где их никто не увидит. Что за функции? Склады, разгрузочные площадки, электрощитовые, теплопункты, газораспределительные пункты, контейнерные площадки и т.д. и т.п. Я думаю, что никто не будет ратовать за то, чтобы подобные объекты встречались и формировали наши общественные пространства.

Паркинг – это типологически новый объект для нас и отношение к нему пока не сформировалось. Между тем, хранение машин – это такая же сугубо техническая функция, как и прочие, описанные выше.

Вдумайтесь, – любое здание так или иначе транслирует в общественное пространство улицы признаки человеческой жизнедеятельности. В жилом доме загораются и гаснут окна, раздвигаются шторы, кто-то может подойти к окну. В офисном здании горят одинаковые лампы дневного света, люди сидят за столами и что-то делают. Магазины горят витринами, а в кафе мы можем видеть людей внутри. Даже большие торговые центры, хотя они сегодня почти полностью герметичны, транслируют признаки жизни в виде постоянных потоков людей у входных групп.

Читать далее

Как испортить пешеходную улицу

Улица Вайнера между Ленина и Малышева

Какие здания вы ожидаете увидеть на пешеходной улице? Возможно, – старинные дома с магазинами на первых этажах, как на фото выше. Возможно, – какие-то более современные здания, не столь интересные с архитектурной точки зрения, но тоже ориентированные на пешеходный доступ.

До ваших ожиданий, однако, нет никакого дела екатеринбургскому девелоперу «Общество Малышева-73», который прославился историей со сносом здания «Пассажа». В последние несколько месяцев эта компания возвела на улице Вайнера многоуровневый паркинг.

Читать далее