Архив за месяц: Март 2020

Новые пешеходные переходы на Малышева — где они нужны?

Как и практически везде в Екатеринбурге, на улице Малышева не хватает пешеходных переходов. Предстоящий капитальный ремонт улицы отрывает возможность эти переходы создать. Давайте посмотрим, где это необходимо сделать.

Чем руководствоваться при выборе мест для новых пешеходных переходов? Во-первых, сугубо формально, у нас есть свод правил СП 42.13330.2011. «Градостроительство», в котором указано:

11.11. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200 — 300 м.

Одно лишь соблюдение этой нормы в принципе позволяет сделать пешеходные переходы во всех нужных местах, но при этом также нужно исходить из реальной необходимости, диктуемой планировкой города. Иногда переходы могут располагаться и реже 300 метров и это не будет неудобством, но иногда планировка города может диктовать и более частое расоложение.

Читать далее

Почему не стоит дублировать трамвай автобусом?

В прошлом материале мы поговорили о том, каким образом может работать улица Малышева, как коридор скоростного автобусного транспорта. Сегодня же я хочу кратко обсудить, как организация выделенных полос для автобусов и троллейбусов на Малышева повлияет на организацию работы общественного транспорта на не менее важной городской артерии — проспекте Ленина.

Традиционно у нас по по проспекту Ленина движутся и трамваи, и автобусы. С одной стороны, эта ситуация удобна для пассажиров: на одной улице можно воспользоваться разными видами транспорта. Однако, с точки зрения эффективности работы общественного транспорта она не слишком хороша.

Читать далее

«Открытые» и «закрытые» системы скоростного автобусного транспорта

В прошлом материале мы рассмотрели три типа приоритета общественного транспорта и выяснили, что даже при помощи автобусов и троллейбусов можно добиться качества обслуживания и провозной способности, сопоставимой с метро. А еще раньше мы обсудили предстоящий капитальный ремонт улицы Малышева и отметили, что одним из элементов, который необходимо предусмотреть в этом проекте, являются выделенные полосы для общественного транспорта по центру проезжей части. Такие полосы превратят улицу Малышева в коридор скоростного автобусного транспорта или BRT (bus rapid transit).

Однако, если реализовать такое предложение, выделенные полосы всё равно не охватят полностью те маршруты, которые проходят или могут быть перенесены на улицу Малышева. В случае, если бы мы строили трамвайную линию, это фактически ставило бы крест на всей идее: нет трамвайных путей на всем протяжении маршрута — нет маршрута. С автобусами и троллейбусами всё не так жёстко и сегодня мы обсудим, как может быть организована работа маршрутов с использованием BRT-коридоров.

По способу организации маршрутов BRT-системы делятся на два основных типа: «закрытые» и «открытые».

Читать далее