Архив автора: Владимир Злоказов

Спасти парковки на Малышева!

Многие из вас, наверное, уже видели эти заголовки: «На Малышева уберут парковки в таком-то месте» или «На Малышева уберут парковки в другом месте в рамках реконструкции». На самом деле, стоило бы написать «На Малышева уберут вообще все парковки!» и это — не преувеличение. Представленный на сайте администрации эскизный проект капитального ремонта улицы Малышева предполагает полную ликвидацию всех парковочных карманов на участке от улицы Репина до путепровода на ЖБИ!

Улица Малышева

Чиновники, задумавшие это преобразование, оправдывают его по-разному. Кто-то будет ссылаться на Свод Правил СП 396.1325800.2018, регулирующий проектирование улиц и дорог населенных пунктов. Согласно этому документу на улицах общегородского значения парковочные карманы вдоль основной проезжей части делать запрещено. Не верьте, — эти нормы распространяются только на проектирование новых улиц, а также на реконструкцию старых. На Малышева, если посмотреть на титул проекта, планируется не реконструкция, а капитальный ремонт, а значит, парковочные карманы делать можно.

Читать далее

Проект улицы Малышева — очередной обман от мэрии?

Визуализация проекта капитального ремонта улицы Малышева. Источник: Е1.

Поговорим о проекте капитального ремонта улицы Малышева, фрагменты которого мы недавно увидели на Е1. Прежде, чем говорить о проекте по существу, я бы хотел обратить внимание на то, как организована работа над ним и показать, что «обсуждение с горожанами», заявленное главой города — скорее всего, не более, чем очередная фальшивка.

Читать далее

Новая транспортная схема — первые впечатления

Администрация Екатеринбурга старательно избегает любых слов, которые могли бы охарактеризовать происходящее в сфере общественного транспорта, как «реформу». У нас нет реформы, у нас есть постепенные улучшения и эволюция, говорят представители мэрии. Очередную порцию этих постепенных изменений мы увидели во вчера.

Трамвай с улицы 8 Марта предполагалось убрать под предлогом, что он дублирует метро.

«Центр экономики инфраструктуры» представил часть проекта новой транспортной схемы, разработанного по заказу администрации Екатеринбурга. Рассмотрим некоторые из предложений этого проекта и попробуем разобраться, для чего они нужны.

Читать далее

Зачем нужны приподнятые переходы?

Когда мы говорим о приоритете пешеходов и велосипедистов при пересечении проезжей части, как правило, мы говорим о перекрестках улиц и о том, как организовать на них движение. Между тем, перекрестки отнюдь не являются самыми распространенными местами, где пешеходы и велосипедисты пересекают путь движения автотранспорта. Таковыми являются пересечения с выездами с прилегающей территории, к которым относятся выезды и дворов, паркингов и т.п.

На таких пересечениях пешеходы и велосипедисты имеют безусловный приоритет и это прямо зафиксировано в правилах дорожного движения:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Между тем, если мы посмотрим на станартное пересечение тротуара с выездом из двора, мы увидим, что приоритет пешеходов и велосипедистов совершенно никак не подчеркивается.

Что говорит о том, что пешеходы здесь имеют приоритет перед автотранспортом?

Мы видим, что проезжая часть остается непрерывной, как бы приглашая водителей продолжать движение без остановки, а тротуар прерывается, давая пешеходам понять, что ступают на территорию автомобилей.

Читать далее

Улучшаем ТПУ на Ботанике!

На сайте администрации обсуждается проект планировки ТПУ на Ботанике. К сожалению, формат проекта планировки не предполагает той детализации, которая требуется, чтобы внести конкретные предложения, как сделать этот узел удобным для пешеходного и велосипедного движения, а также улучшить условия движения общественного транспорта.

Чтобы разработать и внести такие предложения, мне нужны: проект организации дорожного движения и проект вертикальной планировки.

Велосипедное и пешеходное движение

Удобство для вело и пешеходного движения, на мой взгляд, предполагает:

Читать далее