Архив рубрики: Велоинфраструктура

Велодорожка у Дендрария. Что получилось и что не получилось

На улице 8 Марта около Дендрария строится велодорожка. Можно сказать, что это первая велодорожка в центре Екатеринбурга. Поскольку я был вовлечен в ее планирование, хочу рассказать, что, на мой взгляд, получилось, а что – не очень. Читать далее

Благоустройство вокруг «Гринвича»

Реконструкция улицы 8 Марта в Екатеринбурге

Наверное, все, кто бывает в центре Екатеринбурга, ощутили на себе последствия закрытия ул. 8 Марта в районе ТРЦ «Гринвич» для переноса трамвайных путей и строительства нового входа на станцию метро «Геологическая». Даже на велосипеде стало хуже ездить, как по самой 8 Марта, так и по соседним улицам.

Между тем, немногие знают, что хотя трамвайные пути и переносят, нынешние работы касаются в основном проезжей части и схемы движения по ней. Проект же благоустройства улицы в целом еще не готов и детали его до сих пор обсуждаются. Пользуясь случаем, мы в фонде «Город.PRO» решили представить свои идеи по благоустройству улиц 8 Марта и Куйбышева (которая тоже сейчас сильно связана с логистикой «Гринвича»). На данный момент мы отправили наши предложения в комитет по транспорту и планируем тесно взаимодействовать с администрацией города, чтобы наши предложения вошли в проект благоустройства. Пока рано судить, что и в каком объеме у нас получится, но вполне уместно показать и рассказать, что же мы предлагаем. Нажмите на название улицы ниже, чтобы скачать чертеж для каждой из них. Списком приводятся основные новшества, которые мы привнесли.

Улица 8 Марта

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (6000х1100 пикселей)

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (6000х1100 пикселей)

  • Устройство велодорожек. Оно предполагалось и без нашего участия, так как велодорожки теперь закладываются во все проекты реконструкций улиц, но мы довели их до ума: предусмотрели заезды и съезды, и дотянули до перекрестков.
  • Регулируемый велосипедный переезд через ул. 8 Марта.
  • Проезд вдоль «Гринвича» в одном уровне с тротуаром (как здесь).
  • Крытые велосипедные парковки рядом со входами в торговый центр (как эта).
  • Восстановление пешеходного перехода через ул. Куйбышева с западной стороны.

Улица Куйбышева

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (5000х1100 пикселей)

Нажмите на картинку, чтобы открыть в полном размере (5000х1100 пикселей)

  • Реконструкция трамвайных остановок с расширением платформ и созданием удобных пешеходных переходов и зон ожидания на них.
  • Устройство велодорожек и небольшого участка велосипедной полосы.
  • Ликвидация стихийной парковки на тротуаре вдоль ограды, а также на площади переход входом на территорию СК «Юность».
  • Устройство карманов для параллельной парковки.
  • Введение светофорного регулирования и устройство левоповоротной полосы на перекрестке Куйбышева-Университетский.
  • Местное уширение проезжей части перед ул. Вайнера со стороны Хохрякова для организации левоповоротной полосы в сторону «Гринвича».

Я бы очень хотел расписать все подробно и проиллюстрировать картинками и фотографиями, но, к сожалению, время не ждет и действовать надо быстро. Поэтому, если у вас возникли вопросы по чертежам, — пишите их в комментариях, а я по мере возможности отвечу.


Деятельность нашего фонда становится возможной благодаря вашей поддержке. Помочь нашей работе можно, сделав пожертвование на сайте «Город.PRO».

Велодорожки на Авиационной и вокруг ТЦ «Максидом»

В фонде «Город.PRO» мы не только занимаемся разработкой веломастерплана Екатеринбурга, но и работаем над тем, чтобы в текущих проектах, реализуемых в городе, были элементы велоинфраструктуры, и чтобы они были сделаны хорошо. О двух таких проектах я хочу сегодня рассказать.

В прошлую пятницу в администрации Екатеринбурга прошло заседание Транспортного совета, посвященное организации движения вокруг строящегося торгового центра «Максидом» в Парковом микрорайоне, в квартале улиц Тверитина, Луначарского и Большакова.

По этому проекту наша позиция заключалась в следующем. Уже несколько лет в Екатеринбурге велодорожки предусматриваются при строительстве новых улиц и дорог. Мы считаем, что эту практику следует распространить и на работы по благоустройству вокруг строящихся зданий, тем более таких больших, как торговые центры.

Улица Тверитина, на которую выходит ТЦ «Максидом» представляет собой потенциальный велокоридор, являющийся продолжением маршрута из Академического через ул. Большакова, где также запланированы велодорожки, в сторону Сибирского тракта, а также в район Втузгородка (через пешеходный мост над железной дорогой). Мы предложили предусмотреть велодорожку по южной стороне улицы от Белинского до Луначарского.

Улица Тверитина

Кроме того, в рамках данного проекта мы предложили предусмотреть еще две велодорожки: по ул. Красноармейской на юг в сторону реки и по ул. Луначарского также в южном направлении. Впоследствии они станут подводящими маршрутами к набережной, по которой можно будет доехать до ЦПКиО.

Велодорожки в сторону ЦПКиО

Наши предложения нашли поддержку Транспортного совета. Теперь нужно не выпускать ситуацию из-под контроля, чтобы они действительно дошли до реализации.

Другой проект, которым мы занимались с начала года – это улица Авиационная. Хотя проектировщики, согласно техзаданию, должны были предусмотреть на ней велодорожку, существовала опасность, что решение по ней получится компромиссным и неудобным. Из-за остановочных карманов и правоповоротных полос перед улицами Сурикова и Московской велодорожка получалась с разрывами в тех самых местах, где она более всего нужна – на перекрестках и в обход автобусных остановок.

При посредничестве Центра организации движения и комитета по транспорту удалось изменить проектное решение: остановочных карманов не будет, а правоповоротная полоса останется только перед ул. 8 Марта со стороны Московской. Велодорожка по Авиационной будет двусторонней с северной стороны на отрезке от Московской до 8 Марта, а от 8 Марта в сторону Белинского она пойдет в виде двух односторонок.

Авиационная

Деятельность нашего фонда становится возможной благодаря вашей поддержке. Помочь нашей работе можно, сделав пожертвование на сайте «Город.PRO».

Веломастерплан

Веломастерплан

На протяжении последних нескольких лет я занимаюсь вопросами развития велоинфраструктуры в Екатеринбурге. За это время я поучаствовал во множестве различных проектов: от реконструкции ул. Большакова, которая пока не состоялась, до Академического веломаршрута и концепции развития проспекта Ленина. В каких-то проектах я выступал инициатором; в других – участвовал в качестве консультанта. В прошлом году я присоединился к Фонду «Город.PRO» и продолжаю работать в том же направлении совместно с Ларисой Бузуновой и Андреем Толмачевым.

В ходе работы над различными проектами, при общении с проектировщиками и чиновниками администрации я убедился в том, что развитию велосипедного транспорта в Екатеринбурге очень мешает отсутствие единого организационного начала. Причем, мешает во всех отношениях.

Читать далее

Велодорожка на ул. Циолковского

Велодорожка на Циолковского / Сycle track on Ciolkovsky str.В Екатеринбурге велодорожки закладываются во все проекты новых улиц. Одна из таких улиц, которая как раз сейчас достраивается – Циолковского в микрорайоне «Юг Центра». Строительные работы почти завершены, поэтому я решил посмотреть на местности, что получается.

Должен сказать, что я видел проект этой улицы и то, как в нем была реализована велодорожка, мне не понравилось. Была предусмотрена дорожка шириной 3 метра для двустороннего движения по южной стороне улицы (пока что от Серова до 8 Марта, но в будущем будет продолжение до Московской). Именно в этой двусторонней конфигурации и заключается основная проблема. Кроме того, обнаружились досадные недочеты, которые могли допустить только люди, никогда не ездившие на велосипеде по городу. Но, давайте, обо всем по порядку.

Читать далее