Архив рубрики: Общая

На каком велосипеде ездить по городу?

Глобальная эпидемия коронавируса спутала все карты: сегодня лучше сидеть дома, чем ехать куда-либо вообще и поэтому немного странно говорить о каком-либо транспорте. Тем не менее, эпидемия и карантин не будут продолжаться вечно, а в Екатеринбурге как раз наступила хорошая погода, когда большинство людей начинает задумываться о том, чтобы достатать велосипед из кладовки, либо о том, чтобы купить новый. Поэтому сегодня мы поговорим о том, на каком велосипеде лучше ездить по Екатеринбурге!

Сразу скажу, что я не фанатею от разных велосипедных железок. На мой взгляд, по городу можно ездить на абсолютно любом велосипеде, который в принципе на ходу. Тем не менее за более чем 10 лет передвижения по городу у меня сложилось определенное мнение о том, какие велосипеды лучше для этого подходят, а какие хуже, а также о том, какие аксессуары сильно облегчают жизнь. Именно этим мнением я хочу сегодня с вами поделиться.

Для каких-то задач у вас могут быть собственные решения, отличающиеся от моих и я с удовольствием почитаю ваши комментарии об этом и отвечу на них.

Традиционно большинство веломагазинов в Екатеринбурге продает горные велосипеды и большинство людей именно их и покупает. Однако, это не означет, что горный велосипед является наилучшим выбром для города.

Читать далее

«Открытые» и «закрытые» системы скоростного автобусного транспорта

В прошлом материале мы рассмотрели три типа приоритета общественного транспорта и выяснили, что даже при помощи автобусов и троллейбусов можно добиться качества обслуживания и провозной способности, сопоставимой с метро. А еще раньше мы обсудили предстоящий капитальный ремонт улицы Малышева и отметили, что одним из элементов, который необходимо предусмотреть в этом проекте, являются выделенные полосы для общественного транспорта по центру проезжей части. Такие полосы превратят улицу Малышева в коридор скоростного автобусного транспорта или BRT (bus rapid transit).

Однако, если реализовать такое предложение, выделенные полосы всё равно не охватят полностью те маршруты, которые проходят или могут быть перенесены на улицу Малышева. В случае, если бы мы строили трамвайную линию, это фактически ставило бы крест на всей идее: нет трамвайных путей на всем протяжении маршрута — нет маршрута. С автобусами и троллейбусами всё не так жёстко и сегодня мы обсудим, как может быть организована работа маршрутов с использованием BRT-коридоров.

По способу организации маршрутов BRT-системы делятся на два основных типа: «закрытые» и «открытые».

Читать далее

Экспресс в Кольцово — почему не сделать нормальный маршрут?

Еще одна идея из проекта новой маршрутной сети 2016 года начинает обретать очертания, а именно — автобусный экспресс-маршрут из аэропорта «Кольцово» до метро на Ботанике. Однако пока что эти очертания имеют весьма причудливые формы. Попробуем разобраться.

Исторически аэропорт «Кольцово» и одноменный поселок обслуживаются автобусным маршрутом №1, который идет по старому Сибирскому тракту. Этот маршрут не менялся десятки лет. Основными проблемами этого маршрута с точки зрения связи Кольцово с центральной частью города является его протяженность и то что проходит он по достаточно извилистой и «медленной» магистрали со множеством промежуточных остановок по пути.

Читать далее

Присоединяйтесь к «Живым улицам»!

Порою кажется, что транспорт и благоустройство в Екатеринбурге — это не то, что горожане через своих представителей и администрацию города делают для себя, а то, что администрация города делает со всеми нами, совершенно не утруждая себя тем, чтобы узнать, надо нам это или нет. Это не нормально и так быть не должно.

Чтобы изменить ситуацию, городу нужна профессиональная общественная работа в сфере благоустройства, транспорта и градостроительства, и это именно та работа, которую я решил взять на себя. Каждую неделю я публикую один или несколько материалов, посвященных этим темам, а также выступаю с инициативами по тому, как лучше решать те или иные проблемы. Эта работа требует времени, которое я не занимаюсь коммерческими заказами по профилю своей работы. Чтобы иметь возможность на постоянной основе заниматься «Живыми улицами», в августе этого года я запустил финансирование проекта через ежемесячные пожертвования на платформе Патреон.

Читать далее

Участвуем в общественных обсуждениях по развязке у «Калины»!

Проект развязки у "Калины" сейчас выполнен без учета развития общественного транспорта.

Сегодня, оказывается, еще и последний день обсуждения проекта планировки развязки у концерна Калина! Подробнее мы разберемся с проектом подробнее, а пока я просто предлагаю отправить в обсуждения следующий приведенный ниже текст. Как участвовать в обсуждениях, можно подробно прочитать в инструкции составленной «Парками и скверами Екатеринбурга». Читать далее