Архив метки: екатеринбург

Трамвайные платформы на 8 Марта-Фрунзе

В Екатеринбурге набирает обороты скандал вокруг строительства трамвайных остановочных платформ на перекрестке 8 Марта-Фрунзе. Что можно сказать об этом проекте? Хорош он или плох? Нужно ли довести его до конца и успокоиться или же нужно еще что-то менять на этом перекрестке?

В первую очередь я бы сказал. что этот проект очень симптоматичен. Он разработан в 2016 году и на протяжении двух лет мэрия пыталась на найти подрядчика на работы. Всё это время материалы проекта были общедоступны и любой желающий мог, ознакомившись с ними, заметить в них определенную революционность и неоднозначность. Но никому не было дела и вот сейчас, когда платформы практически построены, все вдруг очнулись и начали их обсуждать: «Как же так? Безобразие! Караул!»

Читать далее

Меняем проект Зеленой Рощи!

В Зеленой Роще начались работы по благоустройству. Проект, по которому эти работы ведутся, очень плох, поскольку не учитывает многих аспектов того, как люди пользуются парком, а также ведет к необоснованной вырубке множества деревьев. И Александр Высокинский и его заместитель по благоустройству Алексей Бубнов заявили, что изменения в проекте благоустройства возможны. Что же, давайте менять!

Кратко:

  1. Распространяем информацию о проекте и о предложениях по его изменению!
  2. Подписываем петицию!
  3. Заходим в электронную приемную администрации Екатеринбурга и отправляем следующий текст:

Прошу внести изменения в проект благоустройства парка Зеленая Роща, изложенные в документе по ссылке: http://bit.ly/rosha-album

А теперь подробно и по порядку!

Читать далее

Как создать эффективный и полезный маршрут общественного транспорта?

В прошлом посте о новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга мы говорили о маршрутах с высоким пассажиропотоком, предназначенных для передвижения большого числа людей, и маршрутах покрытия, которые создаются для обслуживания интересов небольших групп пользователей.

Сегодня мы поговорим о том, как создать маршрут с высоким пассажиропотоком или, проще говоря, как создать эффективный маршрут, полезный для большого числа людей.

В этом и ряде следующих постов мы будем рассматривать идеи, разработанные Джарреттом Уокером, специалистом в сфере общественного транспорта, который помогал в разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Если вы знаете английский, я очень рекомендую вам ознакомиться с блогом Джарретта, а также с лекциями, которые я собрал в плейлист на Youtube-канале «Живые улицы».

Читать далее

Чем обернется повышение стоимости проезда в метро?

C 15 мая повышается стоимость проезда в метро Екатеринбурга: c 28 до 32 рублей. Метро также исчезнет из тарифных планов проездных без ограничения числа поездок. Теперь безлимитно можно будет ездить только на наземном транспорте.

Решение об отдельном увеличении цены проезда в метро — нелепое по трем причинам.

Читать далее

Какой-нибудь транспорт для всех или хороший для большинства?

Продолжая разговор о том, как работает общественный транспорт, предлагаю поговорить об одном фундаментальном противоречии в его организации. Это противоречие часто невидимо для широкой публики, а между тем то, как оно разрешается, определяет работу всей системы.

В этом и ряде следующих постов мы будем рассматривать идеи, разработанные Джарреттом Уокером, специалистом в сфере общественного транспорта, который помогал в разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Если вы знаете английский, я очень рекомендую вам ознакомиться с блогом Джарретта, а также с лекциями, которые я собрал в плейлист на Youtube-канале «Живые улицы».

Общественный транспорт часто критикуют за низкий пассажиропоток. Комментаторы показывают фотографии пустых трамваев и троллейбусов на загруженных транспортом улицах и делают вывод, что транспортники проваливают работу, поскольку их услугами никто не пользуется.

Признак провала работы общественного транспорт?

Признак провала работы общественного транспорта?

Эта критика была бы справедливой, если бы маршрут, по которому движется этот троллейбус или трамвай, был запланирован, как маршрут с высоким пассажиропотоком, но часто это совершенно не так. Многие маршруты спланированы таким образом, что на них никогда не будет много пассажиров и, более того, часто это даже вполне нормально. Почему?

Читать далее