Вы читаете подробное описание предлагаемых улучшений проекта развязки у концерна «Калина». Если вы хотите знать только самое основное, перейдите к краткому описанию.

В конце января в администрации города прошло совещание по вопросу строительства развязки у концерна «Калина». На этом совещании было установлено, что в определенных пределах проект может корректироваться. Мы с инициативной группой жителей района Синие Камни решили подготовить конкретные предложения по тому, что мы считаем необходимым изменить в проекте. Правда, уже в начале февраля администрация провела еще одно совещание, после которого заявила, что «компромисс найден», и что «горожане поддержали проект развязки». Меня на это совещание предусмотрительно не пригласили, а представителям инициативной группы просто показали те же самые картинки, что и раньше и пообещали символические изменения типа установки знака «движение грузового транспорта запрещено».

Мы, однако, решили не расстраиваться и все-таки подготовить предложения и попытаться их отстоять.

Задачи, которые, на мой взгляд, необходимо решить при реконструкции развязки у «Калины», я уже в подробностях излагал в конце прошлого года, поэтому напомню их кратко:

Если вы давно читаете мои материалы, то вы знаете, что я являюсь принципиальным противником подземных переходов, и считаю их вредным решением, которое, как правило, применяется для поддержания режима доминирования личного автотранспорта на городских улицах под прикрытием заботы о безопасности пешеходов. Тем не менее, в некоторых случаях подземные переходы могут быть оправданы и, более того, могут даже по-настоящему улучшать жизнь пешеходов и (!) велосипедистов. Сегодня я хочу поговорить именно о таких ситуациях.

Подземные переходы на обычных регулируемых городских улицах безусловно являются вредным решением: они дискриминируют пешеходов и велосипедистов, отдавая приоритет личному автотранспорту. Именно личный автотранспорт является бенефициаром подземных переходов — трамваи и автобусы могут без проблем работать и тогда, когда пешеходы переходят проезжую часть по поверхности.

Вчера вечером в администрации Екатеринбурга состоялось совещание по вопросу реконструкции развязки у концерна «Калина» под председательством главы города Александра Высокинского. Присутствовали представители Мастерской Генерального плата, различных комитетов администрации, а также проектировщики развязки.

Полное видео совещания:

Некоторые тайм-коды:

Презентация проекта от Мастерской Генерального плана

Моя презентация о проблемных точках проекта

Александр Высокинский о перспективах корректировки проекта

Если вы выделите еще какие-нибудь интересные моменты, просмотрев запись, то присылайте тайм-коды в комментариях здесь или на youtube — я их вставлю.

Слайды моей презентации:

Краткие итоги

В целом у меня сложилось впечатление, что нам удалось заронить в сознании представителей администрации города по крайней мере тень сомнения в том, что с проектом развязки все отлично и замечательно. Александр Высокинский распорядился проработать варианты решения обозначенных проблем.

Поскольку администрация не хочет останавливать реализацию проекта, то о радикальных изменениях говорить не приходится. Тем не менее, даже нерадикальные изменения смогут сделать проект гораздо лучше.

Со своей стороны мы не собираемся ждать, пока проектировщики представят свои предложения и объяснят нам, что ничего менять не нужно. Мы разработаем свои варианты решений и представим их на следующем совещании.

Поддержите проект «Живые улицы», подписавшись на ежемесячное пожертвование!

Александр Высокинский перенес подписание проекта развязки у «Калины» на январь 2020 года. Предполагается, что в конце января состоится встреча с участием жителей района Синие Камни и проектировщиков. Возможно, это чисто символический ход, тем не менее он дает нам возможность еще раз посмотреть на проект, на который предполагается потратить в ближайшие годы порядка 7 млрд. рублей.

Очевидно, что проблема, которую администрация пытается решить — это хронические пробки на развязке, а также тот факт, что калиновский путепровод постепенно приходит в аварийное состояние. По нему уже запрещено движение грузового транспорта, а когда вы стоите на нем в пробке, вы можете чувствовать, как он качается под нагрузкой транспорта.

Решение этих проблем важно, однако, на мой взгляд, было бы ошибкой ограничиваться только ими. Всякий большой проект позволяет решить не только те проблемы, ради решения которых он инициирован, но также и целый ряд сопутствующих проблем, до которых до этого просто не доходили руки, или если их решение невозможно без решения более проблем более высокого уровня.

Развязка у «Калины» — именно такой проект. В его рамках можно решить множество сопутствующих основной проблеме задач или же, наобророт, проигнорировать эти задачи и обеспечить их неразрешимость на ближайшие 50 лет. Какие же это задачи?

Читать далее →

В предложениях к генплану, которые мы отправляли через сервис общественных обсуждений, несколько раз упоминался транспортный узел у концерна «Калина». Также мы отправляли ряд предложений к проекту планировки самого этого транспортного узла. По-видимому, администрация города при поддержке областных властей решила заняться реконструкцией этой развязки и поэтому нам тоже стоит обратить на нее внимание.

Реконстурировать развязку у «Калины» собираются по проекту, разработанному в 2014 году «УралГипроТрансом». Лично у меня к этому проекту много вопросов но начать, на мой взгляд, нужно не с обсуждения деталей проекта, а с четкого обозначения проблемы. Что конкратно мы пытаемся здесь решить?

Читать далее →