Метка: ленина

  • Почему не стоит дублировать трамвай автобусом?

    В прошлом материале мы поговорили о том, каким образом может работать улица Малышева, как коридор скоростного автобусного транспорта. Сегодня же я хочу кратко обсудить, как организация выделенных полос для автобусов и троллейбусов на Малышева повлияет на организацию работы общественного транспорта на не менее важной городской артерии — проспекте Ленина. Традиционно у нас по по проспекту…

  • Когнитивный диссонанс

    Почему большие транспортные стройки идут вразрез с транспортной политикой Екатеринбурга Екатеринбург выделяется среди других российских городов передовым подходом к градопланированию. Например, идея о том, что главным участником уличного движения является пешеход, у нас прижилась и при всяком удобном случае озвучивается представителями администрации города. Никто в мэрии также не станет спорить с тем, что нужно обеспечивать приоритет общественного…

  • Как убивают будущую главную улицу Екатеринбурга

    Как я уже писал ранее, продолжение главной улицы Екатеринбурга проектирует компания, мотивация которой, на мой взгляд, похожа на мотивацию студента-троечника: «Лишь бы сдать». Эти люди, как мне кажется, не испытывают ни гордости, ни заинтересованности в результатах своей работы. Они не из нашего города, поэтому, когда работа здесь закончится, они без оглядки улетят обратно в Москву…

  • Подземные переходы, которые нужны

    В последнее время много сказано по поводу того, почему не нужны подземные переходы на Ленина-Московской. Между тем, было бы ошибкой утверждать, что подземные и надземные переходы в принципе не имеют права на существование. Бывают ситуации, когда разделение потоков автотранспорта, пешеходов и велосипедистов необходимо, но при этом оно может быть реализовано так, чтобы не ущемлять интересы последних.

  • Роскошество

    Впервые со времен «Пассажа» выступлю в необычной для себя роли архитектурного критика. Поговорим о планируемой реконструкции приборостроительного завода на набережной Городского пруда.

  • Город для транспорта или город для человека?

    В последние дни Екатеринбург стал полем сражения в идейном противостоянии, которое разворачивается в мегаполисах по всему миру. Это противостояние двух принципиально разных подходов к тому, как должна быть устроена городская транспортная система. Первый подход – назовем его «город для транспорта» – рассматривает город, как индустриальный механизм, главным элементом которого является движущийся по улице автомобиль. Люди в этой системе…