Новая транспортная схема — первые впечатления

Администрация Екатеринбурга старательно избегает любых слов, которые могли бы охарактеризовать происходящее в сфере общественного транспорта, как «реформу». У нас нет реформы, у нас есть постепенные улучшения и эволюция, говорят представители мэрии. Очередную порцию этих постепенных изменений мы увидели во вчера.

Трамвай с улицы 8 Марта предполагалось убрать под предлогом, что он дублирует метро.

«Центр экономики инфраструктуры» представил часть проекта новой транспортной схемы, разработанного по заказу администрации Екатеринбурга. Рассмотрим некоторые из предложений этого проекта и попробуем разобраться, для чего они нужны.

Читать далее

Зачем нужны приподнятые переходы?

Когда мы говорим о приоритете пешеходов и велосипедистов при пересечении проезжей части, как правило, мы говорим о перекрестках улиц и о том, как организовать на них движение. Между тем, перекрестки отнюдь не являются самыми распространенными местами, где пешеходы и велосипедисты пересекают путь движения автотранспорта. Таковыми являются пересечения с выездами с прилегающей территории, к которым относятся выезды и дворов, паркингов и т.п.

На таких пересечениях пешеходы и велосипедисты имеют безусловный приоритет и это прямо зафиксировано в правилах дорожного движения:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Между тем, если мы посмотрим на станартное пересечение тротуара с выездом из двора, мы увидим, что приоритет пешеходов и велосипедистов совершенно никак не подчеркивается.

Что говорит о том, что пешеходы здесь имеют приоритет перед автотранспортом?

Мы видим, что проезжая часть остается непрерывной, как бы приглашая водителей продолжать движение без остановки, а тротуар прерывается, давая пешеходам понять, что ступают на территорию автомобилей.

Читать далее

Улучшаем ТПУ на Ботанике!

На сайте администрации обсуждается проект планировки ТПУ на Ботанике. К сожалению, формат проекта планировки не предполагает той детализации, которая требуется, чтобы внести конкретные предложения, как сделать этот узел удобным для пешеходного и велосипедного движения, а также улучшить условия движения общественного транспорта.

https://youtu.be/xGMWuOKFMdU

Чтобы разработать и внести такие предложения, мне нужны: проект организации дорожного движения и проект вертикальной планировки.

Велосипедное и пешеходное движение

Удобство для вело и пешеходного движения, на мой взгляд, предполагает:

Читать далее

Все улучшения развязки у «Калины» для пешеходов и велосипедистов за 8 минут!

Я всё понимаю, — читать чертежи — это сложно и скучно. Не хочется углубляться и вникать, когда других дел хватает. Это я про наши предложения по улучшению проекта развязки у «Калины». По этой причине, чтобы вам проще было разобраться, я поготовил новую графику и новое видео, где все улучшения описаны менее за 8 минут!

Сегодня поговорим о том, как улучшить проект для пешеходов и велосипедистов, а в следующих материалах затронем общественный транспорт и личный автотранспорт.

Читать далее

Екатеринбург — город исчезающих уличных деревьев

В Екатеринбурге установилась аномальная для Урала жара, а значит, пришло время поговорить об уличных деревьях!

В нашем городе много говорят о деревьях в парках и это хорошо. Уличные деревья, как правило не привлекают большого внимания, однако, они не менее важны, чем деревья в парках, и от них во многом зависит комфорт городской среды.

Читать далее